Pro Engines

 Sirven para medir el caudal de combustible y aire que ingresa a la cámara de combustión, de tal manera que la computadora pueda realizar una correcta dosificación de la cantidad de combustible adecuada para la cantidad que ingresa a cada uno de los cilindros, logrando una mayor eficiencia en el consumo de combustible y reduciendo la emisión de contaminantes al medio ambiente. En la actualidad, se usan medidores de caudal de aire antes que de combustible a excepción de ciertas aplicaciones (por ejemplo en F1). Medición de la cantidad de aire. Para que la combustión del combustible tenga lugar, es necesaria una cantidad de aire adecuada, esta medición debe realizarse en términos de masa, y es el parámetro más importante que tiene en cuenta el PCM para calcular la carga exigida por el conductor. Un fallo en estos sensores producirá un aumento en el consumo de combustible y en la emisión de gases. La cantidad de aire necesaria para el funcionamiento del motor, depende de la cilindrada...

Sirven para medir la (des)aceleración del automóvil para la activación de los sistemas de seguridad activa que posee el vehículo o para regular el sistema antidetonación en motores con encendido provocado. La aceleración generalmente se expresa como un múltiplo o submúltiplo de la aceleración de la gravedad g .  Utilizan un principio básico físico que la relaciona con una fuerza mediante la fórmula: F = m.a La variación en fuerza provocará un cambio en la aceleración, misma que puede ser identificada por el sensor mediante una evaluación de tensión o mediante la deformación de un material piezoeléctrico (que generará tensión). Sensores de aceleración de efecto Hall. Sirven principalmente para determinar la aceleración del vehículo para sistemas como el ABS, ESP o airbag. Cuentan con un sistema masa-resorte, que al someterse a una aceleración cambia la manera en que se encuentra el sistema, generando una tensión Hall. Necesita de un circuito de evaluación. Sensores de aceleración de...

Estos sensores utilizan la deformación de una membrana para determinar la presión que ejerce un fluido. Ejemplos de usos de estos tipos de sensores son: (a) presión en el múltiple de admisión, (b) presión del líquido frenos, (c) presión de un sistema neumático, (d) presión de inflado en los neumáticos, (e) presión del sistema de refrigeración, (f) presión de combustibles, entre otras muchas aplicaciones. Están en contacto con el fluido al que se le quiere realizar la medición y aprovechan el principio de multidireccionalidad de la presión, para ello utilizan un membrana especial que al deformarse puede variar su resistencia o capacitancia, y que son proporcionales a la presión. Sensores de membrana. Utilizan una membrana para determinar la presión a la que se encuentra el fluido de interés, el diámetro y espesor de la misma, dependerá de los márgenes de presión a los que vaya a trabajar el sensor. En el caso de ser presiones bajas, la deformación experimentada por la membrana puede ser...

Los sensores de velocidad y sincronización se basan en la medición de un ángulo o un recorrido con respecto a una unidad de tiempo. Al igual que los sensores de posición, realizan la medición relativa entre dos piezas y en casos especiales a la velocidad de rotación en el espacio en referencia a los ejes del vehículo (sensor de convulsión). Entre los ejemplos más comunes de este tipo de sensores se encuentran: Sensor de velocidad de rotación del cigüeñal. Sensor de velocidad de rotación del árbol de levas. Sensor de velocidad de rotación de giro de ruedas. Sensor de velocidad de rotación de la bomba de inyección diésel. Sensor de velocidad de rotación de la flecha de salida de la transmisión. Para realizar la medición de la velocidad de rotación de ejes (que es lo más común con respecto a los sensores de velocidad en el motor), es necesaria una referencia entre marcas en el eje o rotor de interés, mismo que es conocido como rueda fónica. Existen varios tipos de marcas en la rueda fónic...

 Sensores de posición lineal y angular. Son sensores que permiten determinar recorridos y posiciones angulares de ejes en referencia a un elemento fijo. Se han utilizado desde hace años en el automóvil por la simplicidad de los mismos en varias aplicaciones como la medición de la posición de la aleta de aceleración, medición del nivel de combustible, posición de los elementos de control de caudal en bombas rotativas, entre otros; generalmente son usados potenciómetros para este tipo de sensores por motivos económicos pero con el pasar de los años se han tecnificado al punto que ahora su medición no necesita de contacto físico disminuyendo el desgaste y aumentando su duración y confiabilidad. La medición de la posición de los elementos que son solidarios a los sensores puede asociarse a otras magnitudes físicas como fuerza o aceleración. Además tienen gran precisión permitiendo lecturas de variación que se encuentran alrededor de 1 mm (en el caso de medir recorrido) o de 1° (en el c...

La computadora que gestiona el motor conocida como PCM (Powertrain Control Module), ECM (Engine Control Module) o ECU (Engine Control Unit) tiene en su programación las funciones necesarias para que el motor de combustión interna pueda funcionar de la manera más eficiente y por ende reduciendo los contaminantes que se emiten al medio ambiente. Entre las funciones principales que realiza el PCM se encuentran: Dosificación de combustible (tanto para motores a gasolina como a diésel), mediante la medición de la cantidad de aire que ingresa al motor, el PCM puede determinar la cantidad adecuada de combustible a inyectarse, logrando que el motor sea mucho más eficiente en el consumo energético y en consecuencia se reducen las emisiones contaminantes producidas. El encendido de la mezcla (únicamente para motores a gasolina), la computadora tiene la capacidad de determinar el momento exacto en el que se va activar la bobina de encendido, de tal manera que la chispa inicie la combustión en la ...

Para el diagnóstico de un automóvil moderno, es necesario contar con los equipos necesarios para realizarlo dado el alto grado de complejidad de los sistemas que dispone.  Un taller automotriz debe contar con al menos los siguientes equipos para el diagnóstico del sistema de inyección electrónico:  Punta de pruebas: para comprobar la polaridad en un circuito y comprobar si se encuentra alimentado por 12 V, existen puntas básicas hechas con lamparas incandescentes y unas más sofisticadas con LED y voltímetro integrado. Multímetro: es un equipo multifuncional que cuenta con voltímetro, amperímetro, óhmetro, probador de diodos y probador de continuidad entre las funciones básicas. Sin embargo, existen multímetros dedicados al diagnóstico automotriz que cuentan con medidor de rpm, ángulo Dwell, ciclo de trabajo (duty cycle), probador de capacitancia, entre otras. En algunos casos, es útil también disponer de una pinza amperométrica para evitar cortar el circuito al momento que se ...

Por el continuo uso de combustibles fósiles en los MCI (motor de combustión interna), el aumento de las emisiones de gases de invernadero ha aumentado y en la actualidad existe una preocupación mundial por las consecuencias para la humanidad y el planeta. Por ello se han implementado hace algunos años estrategias para reducir estas emisiones hacia el medio ambiente, las cuales serán descritas a continuación:  Vehículos híbridos : Se define un vehículo híbrido al vehículo que ocupa dos fuentes de energía para propulsarse, el caso más típico de estos vehículos híbridos son los que ocupan un MCI y un motor electrico alimentado por baterías a los que se les conoce bajo el nombre vehículos híbridos eléctricos (HEV), aunque hay prototipos de vehículos que utilizan un MCI y un pistón neumático cargado con aire comprimido que al liberarse mueve el vehículo. Al ser el tipo más común el HEV con un MCI + un motor eléctrico, nos enfocaremos en este. Tipos de vehículos híbridos: ...

FUNCIÓN. Una transmisión es la encargada de realizar una multiplicación o desmultiplicación del par que estregado por el motor, para que éste pueda mover al vehículo dependiendo de las diferentes condiciones a las que se encuentre durante un trayecto, por ejemplo: salida desde el reposo, debe permitir el desembragado y embragado del motor, velocidades de carretera, etc. TIPOS. Existen varias clasificaciones de una transmisión y que pueden resumirse en las siguientes: Según la forma en la que son accionadas: Manual: una transmisión es manual, si las relaciones que posee las mismas son accionadas por el conductor del vehículo, permitiéndole un mayor control sobre el vehículo. Automática: una transmisión automática posee una serie de elementos mecánicos, eléctricos, electrónicos e hidráulicos que son gobernados por una computadora (TCM o PCM) y que selecciona la mejor relación de transmisión dependiendo de las condiciones en las que circula el vehículo y que brindan una ...

Por el continuo crecimiento del número de autos alrededor del mundo, se hacen más estrictos los controles de las emisiones que estos producen al funcionar. Recordemos que al momento de la combustión en un motor a gasolina se producen los siguientes gases de escape: -CO2   (Dióxido de carbono) -CO     (Monóxido de carbono) -NOx   (Óxidos de nitrógeno) -HC     (Hidrocarburos no combustionados) Que provocan una serie de daños a la salud y al medio ambiente en general, en el caso de los motores a gasolina se ha implementado el catalizador de tres vías, para poder convertir los gases más nocivos en otros menos perjudiciales, pero para realizar este trabajo es necesario el uso de elementos electrónicos que controlen la correcta mezcla de aire-combustible. Para esto se han implementado una serie de actuadores, sensores y módulos de control, encargados de monitorear todos los subsistemas relacionados con las emisiones producidas por el MCI (motor de comb...

Motor de arranque. Función. El motor de arranque (o arrancador en algunos países), tiene la función de dar las primeras vueltas al MCI (Motor de combustión Interna) para que éste comience con su funcionamiento normal, para empezar las primeras vueltas del motor, el motor de arranque se conecta a una rueda dentada que se encuentra en el perímetro del volante de inercia que se encuentra a su vez solidario al cigüeñal del motor, una vez que ya empezó el MCI a funcionar, el motor de arranque se desconecta. Funcionamiento. El sistema de arranque está conformado por el motor de arranque, el interruptor de encendido, un relé (conocido como automático), la batería, el cableado y el MCI. Cuando se necesita darle arranque al MCI, se gira el interruptor de encendido hasta la posición de START (Arranque) y que hace que el relé se conecte y a su vez los cierra el circuito de las bobinas del motor y además hace que salga el bendix (piñón) y se conecte con el dentado del volante de incercia y ...

Conceptos básicos. Electricidad. Es un fenómeno físico relacionado con el movimiento de electrones dentro de un circuito cerrado. Magnitudes básicas. Para una mejor comprensión de las magnitudes eléctricas, se puede hacer una analogía con las magnitudes básicas en mecánica de fluidos, para ilustrarlas se tiene el siguiente ejemplo: un tanque de agua con dos cañerías y se va a comparar el caudal, la presión y el cambio de sección entre los puntos 1 y 2. Corriente. La corriente se representa en el ejemplo por el caudal de agua que sale por la tubería del tanque, es decir la cantidad de agua que circula por esas tuberías, en electricidad representaría la cantidad de electrones que circulan por el circuito y su unidad de medida es el Amperio (A). Voltaje. El voltaje tiene su similitud con la presión con la que sale el agua por la tubería, en el ejemplo mientras mayor sea la diferencia de altura (A es mucho mayor que B) el agua saldrá a mayor presión,  por eso ...

NORMA DIN 72552 – DESIGNACION DE BORNES Esta es la designación que he encontrado para los bornes de algunos componentes eléctricos y que pueden ser útiles para la representación de los diferentes circuitos eléctricos que tiene un automóvil. 1 Baja tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido) Distribuidor de encendido con dos circuitos separados 1a al interruptor de encendido I 1b al interruptor de encendido II 2 Borne de cortocircuito (encendido magnético) 4 Alta tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido) Distribuidor de encendido con dos circuitos separados 4a de la bobina de encendido I, borne 4 4b de la bobina de encendido II, borne 4 7 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido o desde éste (contacto de mando) 15 Polo positivo conmutado detrás de la batería, salida del interruptor de encendido 15a Salida de la r...